生存难度：生存難度：
等级等級 2
- 不安全
- 稳定
- 少量实体
Level Deepseek-297 是后室 Deepseek 层群的第 297 层，亦称“缆车台”。
描述
Level Deepseek-297 表现为一座建于陡峭山坡上的废弃缆车中转站及其周边设施。山坡倾斜度约在三十至四十度之间，地表覆盖着枯黄的野草与裸露的灰褐色岩层。山坡向上延伸至浓雾之中，向下则终止于一片灰白色的云海，云海的边界清晰可见，如同被整齐截断的棉花。层级内的天空呈恒定的浅灰色，无法判断时间流逝。
中转站的主体建筑是一栋两层混凝土结构，外墙漆面剥落严重，露出内部的红砖与锈蚀钢筋。建筑一层为候车大厅，设有数排翻倒的塑料座椅、一面布满裂痕的时刻表显示屏（屏幕永久黑屏），以及一处废弃的售票窗口。售票窗口内的台面上散落着泛黄的车票、几枚面值不明的硬币，以及一台不再走动的机械打卡钟。二层为设备间与员工休息室，可通过一道锈迹斑斑的铁梯到达。休息室内有铁制更衣柜、一张瘸腿的折叠桌，以及一台积满灰尘的老式收音机。收音机无法接收任何信号，但旋转调谐旋钮时，偶尔会传出数秒含混不清的人声片段，内容多为地名播报或断续的问候语，来源不明。
层级最核心的结构是缆车系统。从中转站延伸出两条索道，索道由粗壮的钢缆与间隔排列的塔架支撑，分别朝山坡上方与下方延伸，消失在雾中与云海中。索道上悬挂着数节封闭式缆车车厢，每节车厢可容纳四至六人，外壳多为褪色的红、蓝、黄三色涂装，玻璃窗蒙着灰垢但仍可透视。车厢随索道以极其缓慢的速度循环运行，约每二十分钟经过中转站一次。缆车无人操作，到站时车门会自动滑开，停留约三十秒后关闭并继续行进。
缆车是该层级最显著的特征，也是主要的威胁来源。尽管多数车厢内空无一物且可供安全乘坐，但部分车厢的内部状态异常：
- 倾斜车厢：车厢悬挂角度不正常，底板倾斜十至十五度，乘坐时需持续用力维持平衡。在此类车厢内停留超过五分钟会引发强烈晕眩与恶心，下车后症状可持续半小时。
- 漏风车厢：车厢的玻璃窗或门缝存在破损，高海拔的刺骨冷风持续灌入。乘坐此类车厢超过十分钟可能导致失温，冬季衣物或毛毯是必需的防护装备。
- 噪音车厢：车厢运行时会发出尖锐的金属刮擦声，音量足以损伤听力。进入前无法从外观辨别，需推开车门后方能发现。建议随身携带耳塞。
- “幽灵车厢”：极为罕见。此类车厢的外观与其他无异，但内部已有“乘客”——数名静坐不动的灰色半透明人形轮廓，穿着款式过时的登山服或工装。它们对活人乘客无反应，但会使其感到强烈的寒意与难以言喻的悲伤。幽灵车厢到站时，这些轮廓会先行起身“下车”，消散在空气中。与幽灵车厢同乘一程被普遍认为是不祥之兆，尽管尚无确切证据表明会带来实质厄运。
上行索道通往山坡高处，终点被称为“上站”。上站是一座比中转站更小的混凝土站房，部分屋顶已坍塌。上站周围的地形更为陡峭，空气中弥漫着冷雾，能见度常低于十米。上站后方有一条几乎被野草吞没的碎石小径，继续延伸入雾中。有流浪者声称沿小径行走足够远可抵达其他层级，但路径在雾中极易迷失方向，且雾气深处偶尔传来类似大型动物踩碎石的声响，多数人选择折返。
下行索道通往云海中的“下站”。下站是一座几乎完全被云雾包裹的开放式站台，木制顶棚多处腐朽，踩上去吱呀作响。站台边缘即是云海的截断面——云雾如同垂直的墙壁矗立在面前，伸手可探入，触感湿冷绵软。云海内部能见度为零，且方向感会迅速丧失。有流浪者尝试进入云海并原路返回，但更多人报告称在云海中“听见有人叫自己的名字”而继续深入后一去不返。下站因此被视为高风险区域，不建议长时间停留。
层级内存在一种无法解释的时间感知异常：乘坐缆车时，乘客对时间的判断会出现偏差。一段实际仅十五分钟的车程，乘客可能感觉度过了两小时；反之，一段漫长的上行可能感觉转瞬即逝。腕表、手机等计时设备在缆车运行期间会显示混乱的数字或完全停止走动，下车后方恢复正常。此现象对生理节律的影响尚不明确，但长期依赖缆车通行的流浪者普遍存在睡眠周期紊乱的问题。
破坏缆车设施——如砸碎车窗、破坏车门或试图爬上塔架——会触发层级的惩罚机制：所有运行中的缆车同时停运，持续四至六小时，期间车站内会变得异常寒冷，温度降至冰点附近。停运结束后，肇事者将被永久“拒绝服务”——任何车厢的门在其面前都不会开启。
实体
检票员
检票员是仅出现在中转站候车大厅的实体，外形为穿着褪色蓝色制服的人形，头部位置模糊不清，如同被橡皮擦抹过的铅笔素描。它通常站在候车大厅的角落，手中握有一把老式打孔钳。检票员不会主动靠近流浪者，但若有流浪者未持车票试图进入缆车车厢，检票员会瞬间移动至车门处，举起打孔钳阻挡去路。此时只需出示任意纸片——哪怕是一张空白纸条或来自其他层级的包装纸——检票员会郑重其事地用打孔钳在纸片上打一个圆孔，然后侧身让行。打孔后的纸片可反复使用。若无纸片可出示，检票员会持续阻挡车门直至车厢离去，期间不做其他动作。检票员不回应任何形式的交流尝试，打孔钳的“咔嚓”声是它唯一发出的声响。
缆线行者
缆线行者是栖息于索道钢缆上的实体，体长约一米，外形似鼬鼠与猴类的混合体，四肢修长，尾部卷曲，通体覆盖着与钢缆颜色一致的灰褐色短毛。它们以四肢交替的方式在钢缆上快速攀行，以缆车车厢底部的积垢与偶尔出现的昆虫为食。缆线行者通常避开人类，在车厢接近时会敏捷地沿钢缆跑远，或在塔架处跳离索道消失。它们不会主动攻击，但若流浪者将手伸出车厢窗外试图触摸，缆线行者可能会出于自卫用尾部抽打，力道足以造成淤伤。偶有缆线行者会透过车窗向内张望，发出短促的“咯咯”喉音，随后离去。
雾中步音
雾中步音是上站周边浓雾区域特有的听觉实体。它不可见，仅以声音形式存在——一串沉重而缓慢的脚步声，如同体型庞大的动物或穿厚底靴的人类在碎石上行走。步音总是出现在流浪者身后约二十米处，持续尾随。当流浪者停下，步音也停下；当流浪者转身返回，步音会同步后退，始终保持固定距离。步音从不靠近至十米以内，也从未被目击。长时间被步音尾随会造成严重的心理压迫感，部分流浪者报告称产生“被巨大生物俯视”的幻觉。快步返回上站站房或进入缆车车厢是唯一摆脱方式。
破窗者
破窗者是偶发于下行索道缆车内的罕见实体。它的存在毫无预兆——当车厢行至索道中段、上下皆被云雾包围时，车厢天花板上会突然垂下一双苍白的人类手臂，指甲漆黑修长。手臂会以猛烈力道反复拍击车厢的玻璃窗，发出震耳欲聋的撞击声，试图破窗而入。玻璃虽会出现裂纹但从未真正破碎。拍击持续约三十秒后手臂缩回天花板消失，留下布满裂纹的车窗与惊魂未定的乘客。破窗者出现过的车厢在到站后会被流浪者做上标记，建议避开。为何手臂无法真正破窗、以及手臂来自何处，均无定论。
基地、前哨与社区
守站人轮值会
- 由约十名常驻流浪者组成的轮班制团体，驻守于中转站二层设备间及休息室。
- 成员每日轮换值守候车大厅，负责记录各趟缆车车厢的状态（正常/异常/幽灵），并在时刻表显示屏上用粉笔更新“当前可用车厢编号”。
- 他们会向新抵达的流浪者免费提供纸片（用于应付检票员）与缆车乘坐注意事项手册。
- 轮值会成员严禁夜间（以休息室内一座老式挂钟为准）乘坐下行缆车，理由是“夜班车上的东西不只有破窗者”。
入口与出口
入口
- 在Level Deepseek-296中，找到一根被回声苔完全覆盖的石柱，将双耳贴近苔面聆听其重放的声音。若重放内容中出现一段你从未在此地说过的话，立即重复那句话三遍。石柱下沉后露出的隧道将直通本层级中转站的候车大厅后门。
- 在Level Deepseek-112的某处开阔观景平台，找到一台废弃的缆车车厢残骸，钻入其中并拉上车门，保持静坐五分钟，推开车门时将站在本层级的上站站台。
- 在Level 11的某栋老旧百货大楼顶层，找到一扇标有“缆车乘坐处”的褪色指示牌，沿箭头方向走入一条挂着旧式旅游海报的走廊，走廊尽头即是本层级的中转站售票窗口侧门。
- 在Level Deepseek-148的缆车站遗迹处，拉动已经锈死的手动刹车杆直至听见“咔嗒”一声，站台周围的椰林将逐渐淡化为枯黄山坡。
出口
- 乘坐一节状态完全正常（无倾斜、无漏风、无噪音、无幽灵乘客）的上行缆车直至上站，不要下车，继续静坐等待车厢完成一次往返。当车厢第二次停靠上站时，开门后将面对Level Deepseek-298的入口区域。
- 在下站站台边缘的云海截断面处，将一张经检票员打过孔的纸片用力掷入云中。若纸片未飘回而是被云雾吞没，闭眼向前迈三步，睁眼时将站在Level Deepseek-118的草地边缘。
- 在中转站休息室内，将老式收音机的调谐旋钮缓慢旋转至刻度盘的最左端与最右端各三次，第三次归位时收音机会发出持续的长鸣。长鸣停止后，推开休息室的后窗，窗外将是Level Deepseek-99。
- 跟随一只缆线行者沿钢缆行走方向徒步（切勿乘坐缆车）约一小时，当缆线行者跳离钢缆消失在某座塔架处时，攀上该塔架并触摸最高处的滑轮，可被传送至Level Deepseek-34“它从破碎之地回来了的外围。此出口因目的地危险性较高，仅在紧急情况下”建议使用”。